Всесезонные шины

       Многие считают, что всесезонная шина решит все эксплуатационные задачи как зимой, так и летом. Это не совсем так. Вернее даже - это совсем не так! Невозможно создать шину, одинаково хорошо работающую при высоких и низких температурах. В России летом температура часто бывает выше +30°С, а зимой ниже минус 30°С.
      Летние и зимние шины отличаются друг от друга и по конструкции, и по рисунку протектора, и по составу резиновой смеси. Летние шины, в состав которых, как правило, входит силика, полностью утрачивают свои экусплуатационные характеристики при температуре 5 градусов тепла; в то время как зимние - утрачивают свои свойства в жаркую погоду одновременно быстро изнашиваясь. Рисунок протектора, как говорилось выше, также отличается. Рисунок летних шин эффективно борется с аквапланированием, гарантирует управлемость на сухой и мокрой дорогах. Рисунок же зимних шин придает устойчивость к заносам, управляемость и тормозные свойства на снегу и льду.
      Таким образом, невозможно создать всесезонную шину для российских условий, в том смысле, чтобы она одинаково хорошо вела себя как зимой, так и летом!
      Тем не менее, многие производители маркируют шины как всесезонные. Данные шины разработаны по стандартам европейских стран с климатом разительно отличающемся от российского.
      Существует заблуждение, что шины с обозначением M+S всесезонны, но это не так.  Обозначение Mud and Snow  (грязь и снег) - используется в основном на покрышках для внедорожников, а также и на многих летних шинах. На выпускаемых всесезонных шинах присутствуют маркировки "all season" (все сезоны), “4S” (4 сезона), "tous terrain" (все покрытия) или “AW” (Any weather – любая погода). И в определенных климатических условиях они вполне пригодны для всесезонного использования.

      На этой странице Вы можете осуществить подбор по шинам, которые имеют маркировку M+S, All Season, AW, 4S итд.